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La CFDT
Expérimentation - Groupes de gares de Montpellier 1
Lettre d'information
Madame, Monsieur,
Vous avez pu lire dernièrement un tract intersyndical (où toutes les organisations étaient représentées) reprenant très brièvement les grands axes de la réunion du 29 octobre 2004. La CFDT, soucieuse d'apporter un éclairage complet et de répondre aux diverses questions que vous avez d'ailleurs en partie déjà fait remonter, a souhaité s'exprimer plus complètement sur cette nouvelle organisation.
Vous savez déjà que la CFDT avait pris l'initiative, dès juin 2003, en demandant et en obtenant l'ouverture d'une négociation régionale pour aboutir à des améliorations des organisations de travail et d'horaires pour les salariés du péage. La CFDT souhaitait au départ voir l'ensemble des gares de la DRE concernées, mais la direction a préféré limiter cette expérimentation à trois groupes de gares (St Martin, Avignon et Montpellier 1). Les principes étaient simples : pour les receveurs tour fixe, ces nouvelles organisations devaient être positives tant sur l'aspect des tours eux même que sur l'aspect rémunération. Pour les modulés, au delà d'une part de fixité à déterminer, des points majeurs devaient être actés : pas plus de 6 postes d'affilée, fin des P3 - R - P1, etc…
Le groupe de gares de St Martin a vu cette nouvelle organisation se mettre en place depuis le 1er octobre. L'application a amené une grande satisfaction de tous les salariés, qu'ils soient tour fixe ou modulés.
Organisation péage Montpellier 1 - Gallargues - Lunel.
Il faut d'abord rappeler que les tours fixes des gares de Lunel et Gallargues ne sont pas concernés. Les receveurs modulés bénéficieront d'un tour de repos et de postes programmés à l'année. Les deux tours de Montpellier 1 se verront ramenés à 10 pour le 3X8 et 5 pour le
2X8. Pour ramener le nombre de receveurs à 15 (10+5), la direction a donc envisagé de publier 8 postes d'agents de contrôle modulés en précisant bien que la priorité serait donnée aux candidatures locales.
- Les agents de contrôle modulés.
Les points positifs sont bien entendu la promotion en échelle 8 (20 points d'indice) + les 5 % liés à la modulation. Ils bénéficieront également des mesures liées à la maintenance premier niveau.
Même si celle ci est liée à la négociation péage, on a au moins une vue du minimum de cette mesure (5 points d'indice dans un premier temps auxquels se rajouteraient encore 5 points supplémentaires à terme). De plus, ces promotions faisant passer en échelle 8 - échelon 1, il y aura la possibilité pour les promus de repasser en échelon 2, voire 3, avec 15 points à la clé à chaque passage. Le point négatif reste bien entendu la perte du tour fixe. Il appartiendra donc bien à chacun de peser le pour et le contre avant de décider de postuler.
- Les receveurs 3 X8.
Les conséquences de ce changement sont toutes favorables : gain de jours de repos (5 à 6 selon les années), rémunérations plus fortes (du fait de l'accroissement des heures majorées), tour mieux conçu. Il n'y aura que des postes pleins (8 heures) et sans décalés. Pour la CFDT, l'appréciation est donc positive.
- Les receveurs 2 X8.
Lors de la première présentation, la CFDT s'était élevée contre les cycles de P1 et de P2 sur une semaine ainsi que sur les postes décalés du dimanche. Au cours de la dernière réunion, ces points ont été pris en compte. Ainsi le gain en jours de repos sera de 8 à 9 selon les années. Le nombre de dimanche ne sera pas en baisse comme cela était prévu dans le premier projet. Les cycles seront supprimés et ce sera le retour à l'enchaînement normal P1 - P2. Les exigences
'amélioration, principalement portées par la CFDT, ont donc bien été intégrées.
- Les receveurs modulés.
Le principal changement de cette organisation porte bien sur les améliorations en direction des modulés. C'était au départ la revendication de la CFDT, et qui a permis d'aboutir à ce projet global.
Les modulés connaîtront donc sur l'année leur tour de repos - qui va plus loin que le tour de repos intangibles actuel - ainsi que des postes programmés. Les receveurs connaîtront donc à l'avance le type de postes qu'ils effectueront (P1, P2 ou P3) mais ne connaîtront les horaires exacts et la gare d'affectation qu'au fur et à mesure. Pour la CFDT, c'est un concept intéressant qui permettra concrètement aux modulés de connaître plus de la moitié de leur planning en début d'année.
Ce qui importe aujourd'hui : votre avis.
Fidèle à sa ligne, la CFDT souhaite agir avec l'avis du plus grand nombre de salariés possible. En effet, le CE sera très bientôt appelé à se prononcer sur ces nouvelles organisations et il n'est pas question que nos élus s'expriment sans s'appuyer sur l'avis général des salariés qui est donc évidemment incontournable.
C'est pourquoi nous vous proposons :
- Soit de nous écrire en exprimant vos avis, vos observations, vos réserves voire vos inquiétudes
(en précisant votre statut, lieu
de travail, voire votre nom si vous désirez une réponse) à :CFDT / Orange
- District de Salon
- Soit de contacter la CFDT aux numéros suivants :
CFDT / Orange : 04 90 53 67 30 ou 06 63 07 31 18 ou 2187 (interne)
Daniel Lopez : 06 20 38 72 45
Stéphane Ravailler : 06 81 91 92 85
- Soit de nous contacter par E-mail à : cfdtasf.orange@wanadoo.fr
Nous vous remercions d'avance de prendre un peu de votre temps pour nous répondre et vous assurons de tout mettre en oeuvre pour aboutir au mieux sur ce dossier important.
L'équipe CFDT / Orange
Info régionale mise en ligne le 22 novembre 2004
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