La Cfdt observe que les instances n’en sont pas à leur première consultation relative à l’évolution de l’organisation du péage. L’automatisation a produit des changements importants désormais à un rythme régulier et soutenu. Cette succession de modifications est génératrice d’instabilité et d’inquiétude et nous oblige à la clarté et à s’assurer que les salariés concernés assimilent positivement les transformations de leur environnement de travail.

A ce jour, malgré plus de 2 années depuis l’application de la C80, il demeure une forme d’illisibilité de la structure péage et d’une articulation inaboutie entre le service péage, le service des ressources humaines, l’encadrement des districts et l’encadrement péage. Le rythme social est différemment respecté, selon les districts. Là encore, il est bien difficile de définir une logique d’ensemble permettant à chaque salarié de la filière de se sentir à l’aise avec le pacte social « pas de licenciements ni mutations forcées ». Le niveau d’automatisation au niveau société révèle des différences considérables entre les Dre. Quelle lecture en fait la direction ?

L’automatisation à marche forcée souffre d’une carence en terme d’accompagnement, notamment par un manque de temps indispensable pour préparer les équipes sur le terrain. Elle engendre parfois une défiance à l’égard de la hiérarchie. Il est évident qu’un risque de dé crédibilisation de la place et du rôle prépondérant du management conduirait à de graves difficultés sociales. La suppression généralisée des techniciens péage la nuit, contribue à fragiliser les salariés de cette filière. Cette décision, lourde de signification, malgré toutes les mesures envisagées pour garantir leur sécurité, place les superviseurs dans une situation de
plus en plus anxiogène. La suppression progressive des logos « voie manuelle » sur les auvents des péages de la direction régionale, malgré nos mises en garde, viendra sans aucun doute perturber les esprits face à la débauche de moyens prévus dans le cadre du déploiement du TIS sans arrêt.

Info mise en ligne le 19 avril 2010